Entierro en Bs. As. de Jorge Newbery, pionero de la Aviación Argentina quien cayera con su aparato en Los Tamarindos ( Mendoza ). Fallecido el 1 de Marzo de 1914.

Banda de Música del Colegio Don Bosco de Rodeo del Medio. (c.1910) Mendoza

El 12 de febrero de 1914, es Inaugurado el Monumento al Ejército Libertador en el Cerro del Pilar, (actual Cerro de la Gloria). Ciudad de Mendoza

Algunos artistas trabajando con Ferrari en Buenos Aires en la fundición en bronce la monumental escultura.

Según la ley de la Nación número 6286, la Comisión Nacional del Centenario acordó la erección de un monumento en la ciudad de Mendoza que conmemorara la gesta emancipadora de América del Sur por el Ejército de los Andes. Ante este pedido, en 1911, fue convocado para presidir esta comisión el reconocido científico Francisco P. Moreno, quien fue encargado y enviado especialmente a nuestra provincia para el levantamiento de esa obra conmemorativa. A pesar de algunas diferencias entre las distintas comisiones para poner la piedra fundamental en el cerro del Pilar, esta se estableció en aquel lugar. Sobre una base de piedra cordillerana, se erigió un conjunto escultórico realizado en bronce cuya fundición se realizó en el entonces arsenal de guerra de la Nación. Se cree que el escultor uruguayo Ferrari se basó en una de las estrofas de Nido de cóndores, del poeta Olegario Andrade, que sirvió de musa al artista permitiéndose crear, dentro de aquel espléndido cuadro imaginativo, los grandes rasgos y finísimos detalles de aquella sublime obra. A principios de mayo de 1910, el escultor oriental llegó a nuestra provincia para profundizar sus conocimientos sobre los acontecimientos de la gesta sanmartiniana. Tres años después regresó a Mendoza, esta vez para trabajar en los detalles de la obra ya montada en el llamado cerro del Pilar. Entre sus colaboradores y amigos se encontraba el sacerdote y escultor salesiano Quintino Piana, quien había nacido en Italia en 1879. Su íntegra formación artística fue realizada en ese país con grandes maestros de la escultura. Para la composición de la obra fue muy importante el aporte de este religioso, que falleció en Buenos Aires en 1950. El 12 de febrero de 1914 el monumento fue inaugurado con la presencia de autoridades nacionales y provinciales.

12 de febrero de 1917. La obra de Juan Manuel Ferrari, el escultor uruguayo es inaugurado el Monumento a Fray Luis Beltrán en el Paseo de la Alameda. Ciudad de Mendoza

Esta obra se la encargaron a Ferrari a través de Francisco P. Moreno, y por una iniciativa de la Sociedad Santa Cecilia, fue la erección de un monumento en memoria de Fray Luis Beltrán en 1916. El escultor trabajó hasta sus últimos días para dejar listo aquel encargo, que fue concluido en arcilla, ya que repentinamente, el 31 de octubre de 1916, el artista plástico falleció en la ciudad de Buenos Aires a la edad de 42 años. Tiempo después, y gracias a la intervención de Francisco P. Moreno, la estatua de Fray Luis Beltrán fue fundida en bronce y trasladada a nuestra provincia, y el 12 de febrero de 1917 fue inaugurada en la Alameda.

El Paseo de la Alameda antes del emplazamiento de la estatua de Fray Luis Beltrán. (c.1915) Ciudad de Mendoza

La escultura, se sabe que fue realizada por el artista uruguayo Juan Manuel Ferrari y fue fundida en el arsenal principal de guerra en Buenos Aires el 30 de diciembre de 1916. Esta se inauguró el 12 de febrero de 1917 en la esquina de las calles Remedios de Escalada y Córdoba de la provincia de Mendoza con motivo de cumplirse el aniversario de la batalla de Chacabuco. 

Paseo de la Alameda en 1916. Ciudad de Mendoza

Archivo istórico y prensa de la Municipalidad de Mendoza

Retrato de familia con difunto sentado (c.1910)

 Colección Juan Gómez. Témperley

Recova del Once año 1917 - Oficina de la Unión Telefónica. Buenos Aires. Argentina

Tarifas de la época: En 1907 se fijó la tarifa para el servicio que correspondía a un abono mensual con número ilimitado de comunicaciones, ya que no existía la tasación por tiempo de duración de la llamada. Esta tarifa se mantuvo sin variaciones por 40 años, aunque con algunos añadidos “extras”. El abono mensual para casas de familia era de $10,70 en Capital Federal y de $7,50 para las ciudades del interior. Este régimen tarifario solo fue modificado recién en 1949 cuando la empresa ya había sido adquirida por el Estado. El servicio medido se introdujo recién en el año 1969.

Estación Caracoles. La construcción del Ferrocarril Trasandino se inició en 1889, el 5 de abril de 1910, aniversario de la batalla de Maipú, fueron inauguradas oficialmente las obras.

El Ferrocarril Trasandino Los Andes - Mendoza, conocido en Chile oficialmente como Ferrocarril Trasandino Chileno (FCTC) y en Argentina como Ferrocarril Trasandino Argentino (FCTA) fue un ferrocarril, hoy en ruinas, que unía la ciudad chilena de Los Andes y la ciudad argentina de Mendoza. Fue inaugurado el 5 de abril de 1910 luego de superar muchas dificultades los años anteriores. Operó hasta 1984. Su trazado comenzaba en la ciudad de Los Andes y subía a través del cajón del río Aconcagua y Juncal hasta Las Cuevas, donde se encontraba el túnel principal que cruzaba hasta Argentina. Luego, bordeando los ríos Las Cuevas y Mendoza, llegaba hasta la ciudad del mismo nombre a través de un trazado de menor pendiente y mucho menos accidentado. Su construcción significó un gigantesco esfuerzo de la ingeniería, las finanzas y la diplomacia, ya que, al involucrar a dos países que para ese entonces se encontraban en litigio por la definición de sus fronteras, fue necesario redoblar los esfuerzos para conseguir todos los permisos y garantías necesaria.

19 de Septiembre de 1910. Militares Argentinos junto a sus pares Chilenos, en la Estación del Ferrocarril Trasandino en la Villa de las Cuevas (Mendoza) Festejo del Centenario de la Independencia de Chile.

Veteranos argentinos de la Guerra de la Triple Alianza, empleados por el Museo Histórico Nacional para custodiar sus salas. (Fotografía de 1911 MHN)

En esta foto posan en la entrada del Museo los “guerreros del Paraguay”. Estos veteranos de la guerra de la Triple Alianza fueron contratados por Adolfo Carranza, primer director y fundador del Museo como serenos y guardianes de las salas. Eran historia viva.

Retratos. Patrón de Finca. (ca. 1915) San Rafael. Mendoza. Foto: Juan Pí

En 1927 el hijo de Juan Pí se casó y, a partir de entonces, Papá Pi, como se lo llamó en sus últimos años, empezó a delegarle la responsabilidad del taller, que con el tiempo le transferiría definitivamente. En 1928, cuando se produjo un terremoto que destruyó el pueblo cercano de Villa del Río Atuel, Juanito Pi tomó, con una cámara de 18x24, más de cincuenta fotos para documentar el desastre y las víctimas, mientras su padre hacía otras tomas con una Kodak de 8x14. Evidentemente, el taller de los Pi había cambiado de mano. Papá Pi siguió haciendo fotografías de amigos y familiares, de paisajes y escenas urbanas, siempre con la Kodak y sin compromisos comerciales. La última serie que conocemos de sus fotos data de 1933, cuando se produjo la Iluvia de cenizas del volcán Descabezado, que provocó una catástrofe en todo el sur de Mendoza. Se trata de alrededor de cien negativos tomados en la ciudad y el campo; son de los pocos documentos fotográficos conocidos de aquel desastre, inéditos hasta hoy. Pi participó en muchas iniciativas comunitarias. Hacia 1930 instaló la primera radio de San Rafael, una pequeña emisora cuyo alcance no excedía el casco urbano. Fue uno de los fundadores del Pedal Club, el primero dedicado al ciclismo, que aún existe. También ocupó por largos años la presidencia de la Cámara de Comercio local. Después de retirarse de la profesión fotográfica, y hasta su muerte el 23 de marzo de 1942, Juan Pi trabajó como inspector de la Junta Reguladora de Vinos de la provincia. A cua- tro meses de su fallecimiento murió su esposa. Poco después, Juanito Pi cerró el estudio de calle Bombal y abrió otro, en el que, hasta su retiro, en los años setenta, siguió los pasos de su padre. Su negocio fotográfico fue el más importante de San Rafael y, además, participó activamente en concursos fotográficos del país y del extranjero, en los que ganó premios. Llegó a ser muy conocido en los clubes fotográficos nacionales. Su archivo se perdió por completo, de su extenso trabajo solo quedan las placas que permanecieron olvidadas, en la calle Bombal, junto a la obra de su padre. 

Un hombre conduce un triciclo acuático a principios del siglo XX.

¿Es una bicicleta o un barco? La clasificación ha sido un problema para las bicicletas acuáticas desde que se inventó el primer "velocipedo de agua" o "hidrociclo" en 1870.

Biblioteca del Congreso de los Estados Unidos 

La Estación de Puente del Inca se puso en marcha en 1902 y fue una de las más importantes del Ferrocarril Trasandino, circuito que se habilitó en forma completa en 1910, luego de la apertura del túnel internacional de Las Cuevas.

En la imagen se observa el galpón metálico que contenía una mesa giratoria o tornavías, que servía para hacer girar a la máquina de vapor. (José Benito de San Martín. La Lúcida mirada de un hacedor) Gentileza de Nora  Jaime Correas. 

18 de Septiembre de 1910. Militares Argentinos en su paso por Puente del Inca con destino a Chile para asistir a los festejos por el Centenario de la Independencia de dicho país. Mendoza. Argentina

Paradojalmente el acta de Independencia de Chile se firmó el 1 enero de 1818 y se proclamó oficialmente el 12 de febrero de ese año, aunque para muchos en la época, la verdadera emancipación se logró el 5 de abril en la batalla de Maipú. Son tres fechas que no se unen directamente al 18 de septiembre de 1810, cuando se festeja el hito libertario. Las Fiestas Patrias en Chile se celebran oficialmente los días 18 y 19 de septiembre de cada año. El primer día corresponde a la que es considerada tradicionalmente como la fecha de la Independencia nacional, y la segunda a las glorias del Ejército, feriados irrenunciables en que los y las chilenas festejan el aniversario de la patria.

Primera máquina del Ferrocarril Transandino, que unía la ciudad Chilena de Los Andes y la ciudad Argentina de Mendoza, 1914.

Esta es la primera locomotora del Ferrocarril Trasandino por Uspallata, en el suelo los sacos del Correo con correspondencia, cartas que les decian

18 de Septiembre de 1910. La Delegacion Militar Argentina llega a las Fiestas del Centenario del proceso emancipador de Chile, Estación Las Cuevas. Mendoza

Para abastecer de agua a las locomotoras a vapor, en el Ferrocarril Transandino se construyeron estanques de agua en las estaciones y en algunos puntos en plena vía, a saber, Los Andes, Vilcuya (km 15), Riecillos (km 28), Río Blanco (km 34), Km. 40, Km. 42, Km. 44, Juncal (km. 50), Km. 54, Km.59, Portillo (km 63) y Caracoles (km 69). Con el tiempo se dejaron de ocupar y se sacaron los estanques ubicados en el Km. 44, Km. 54 y Caracoles.

En 1910 se celebró en Chile uno de los acontecimientos más importantes de una república autónoma: cien años del inicio del proceso emancipador que llevó a la independencia del país. Las actividades de celebración del Centenario comenzaron a programarse desde comienzos del año...

Tarjeta Postal del Ferrocarril Trasandino. Mendoza (Argentina) - Los Andes (Chile) 1911

Esa es una de las míticas locomotoras Kitson Meyer con cremallera ABT del maravilloso trasandino Los Andes - Mendoza. Una de ellas está expuesta en muy buen estado de conservacion en el Museo Ferroviario de Quinta Normal, en Santiago de Chile.(santiagonostalgico)

Taller del estudio fotográfico de Juan Pí. (ca.1928) San Rafael. Mendoza

Hacia 1915, cuando su actividad fotográfica estaba consolidada, volvió a intentar-con un socio- la explotación de una finca. Entre las numerosas revistas que poseía se cuentan varios números, fechados entre 1907 у 1911 de La Hacienda, dedicada a nuevos procedimientos agrícolas. Sus familiares recuerdan que Pi publicó una nota en esa revista, pero en los ejemplares que conservaron no fue encontrada. Como se puede apreciar, Juan Pi poseía una personalidad rica y con intereses variados, pero no inconstante, apoyada en una amplia cultura. Según su hija Flora, conocía siete idiomas: francés, inglés, castellano, alemán, italiano, griego y esperanto, y su biblioteca no era pequeña, en especial los libros en francés, que constituían la mayor colección de la ciudad. El grueso fue donado a una biblioteca pública de San Rafael, pero lo que aún permanece en la casa de su hija, como ser textos de Flaubert, Diderot, Zola, Racine, Rabelais, Mirabeau, Descartes, Anatole France y Colette, entre otros, da cuenta de un gusto educado y exigente. Asimismo, tenía conocimientos musicales y tocaba el piano. En 1914 Pi trasladó su actividad fotográfica al último estudio que tuvo en San Rafael, probablemente el más completo, situado en la calle Bombal 70. Era un galpón que perteneció a otro fotógrafo de oficios múltiples, cuyo cartel decía: Se arreglan carros y relojes. Se sacan muelas y retratos. Allí, Pi montó con mayor seguridad, como dice en su carta, la galería de pose y trabajó, con un éxito que mejoró de año en año, hasta que dejó la fotografía profesional. Hacia 1923, cuando le escribió a Del Conte, que el trabajo era abundante: ...creo que hace un año ue debía escribirle esta carta. He dejado de día en día de hacerlo por no encontrar tiempo para escribir con tranquilidad. Hoy mismo: amanece con un frío tan seco que pienso que de seguro no han de venir clientes; dedicaré mi mañana a hacer algunas ampliaciones y la tarde será para corresponder a mis amigos... cuando tengo mis ampliaciones reveladas, a las 10 y 30, empiezan los clientes y no me dejan hasta las 3 de la tarde, de modo que cuando tengo todo terminado son las 7 de la noche. Cenar, conversar con dos amigos que vienen, un poco de música, luego escribo al señor Lowther, y son ya las 2. No importa, no iré a dormir hasta no haber conversado con usted porque mañana me tomará de nuevo el engranaje de la semana y quién sabe cuándo podría dedicarme a escribir. Otra cita de la misma carta, en la que con completa intransigencia pone su concepción del trabajo fotográfico por encima de los deseos del cliente, prueba que le iba bien en esa época, ya que su actitud no habría podido sostenerse sin el respaldo de un prestigio y un reconocimiento seguros: el dicho ... "quien paga, manda", lo considero falso en nuestra profesión. El que debe mandar aquí es el que tiene autoridad, si es que tiene conciencia. Cuántas veces un cliente, al ver la muestra, la ha encontrado bien y de su conformidad, y no he querido hacer el retrato porque a mí no me gustaba; pero, en cambio, si entrego un retrato que a mí me parece bien, no admito observaciones. O se recibe sin chistar, o lo rompo y devuelvo el dinero, pero me rehúso a hacerlo de nuevo. Relatan sus familiares que en la vidriera de su negocio solía tener una pequeña jaula de pájaros en la que "encarcelaba" los retratos de sus clientes morosos; un cartelito debajo rezaba: Preso por deuda. Dicen que los detenidos se apresuraban a pagar ni bien se enteraban de que su imagen estaba entre rejas. Para mediados de la década del veinte Pi había adquirido un excelente ayudante: su hijo Juanito, que comenzó a sacar fotos a los doce años y paulatinamente se incorporó al taller del padre. 

El "melenudo": vendedor callejero de tónicos contra la caspa. Buenos Aires, 1918.